比亚迪海洋网4月29日公示，天使之眼C智驾车型将从百度舆图切换至高德舆图，已排期OTA推送。车主永恒吐槽百度舆图定位漂移、蹊径缱绻繁芜、数据更新慢，比亚迪终于回复。

文｜王月半

车圈有个不成文的轨则：车主吐槽归吐槽，车企听不听那是另一趟事。

但比亚迪此次简直真听了。

4月29日，比亚迪海洋网官方社区发布了一则"用户圆桌"共研后果公示。里面昭着写着："切换高德舆图"已排期。

翻译成东说念主话即是：你们天天骂的百度舆图，终于要换了。

​车主为什么条款换？

这事得从天使之眼C提及。

比亚迪的智驾系统分三档：天使之眼A、B、C。A是顶配，B是中配，C是走量款——也即是绝大大王人比亚迪车主买到的版块。

天使之眼C搭载的是纯视觉决策，没激光雷达，靠录像头和算法干活。这套系统对舆图的依赖极高，因为没了激光雷达的"肉眼"，舆图即是它的"导航眼"。

但问题是，天使之眼C一直搭载的是百度舆图定制版。

百度舆图在手机上用着还行，但到了车机上，体验就说来话长了。

车主吐槽主要逼近在几点：

第一，定位漂移。

明明在高架桥上，舆图闪现你在大地；明明在辅路，它合计你在主路。智驾系谐和看舆图，合计我方走错了，平直给你来个"伏击纠偏"——其实是舆图错了。

第二，蹊径缱绻繁芜。

手机百度舆图能算出合理蹊径，车机版却给你导到断头路、限行区，能够绕一大圈。智驾系统随着舆图走，越走越懵。

第三，数据更新慢。

手机百度舆图每周更新，车机版更新频率远低于手机版。新路、新收费站、新限行，车机百度舆图频繁滞后。

这些吐槽在比亚迪社区、论坛、微博里仍是堆积如山。车主的诉求很简便：换成高德舆图。

比亚迪为什么搭理了？

按常理，车企对车主的吐槽一般是"已记载，会反应"——然后就莫得然后了。

但比亚迪此次不相似。

4月29日的"用户圆桌"共研后果公示里，比亚迪明确表态："切换高德舆图"已排期。况且讲授了原因：该功能的怒放触及扶植驾驶功能一系列变更，开云(中国)一站式服务官方网站为了环球领航扶植功能的体验保执较高水准，联系的技巧分析与评估等进度正在积极股东中。

翻译一下：换舆图不是换个APP那么简便，智驾系统的底层逻辑王人要随着调。咱们需要时分，但仍是在作念了。

更舛错的是，比亚迪仍是在里面组织了多款天使之眼C车型切换高德舆图的OTA内测。

这意味着不是"画饼"，是真在干活。

那为什么比亚迪此次这样听话？

第一，车主骂得太狠了。

百度舆图的体验问题仍是影响到智驾系统的口碑。天使之眼C原本就被质疑"不如华为、不如小鹏"，再重迭舆图拖后腿，智驾的口碑雪上加霜。

第二，竞争压力。

望望敌手：蔚来用高德，小鹏用高德，理思用高德。比亚迪是少数还在用百度舆图的主流车企。舆图体验差距，将平直滚动为智驾体验差距。

第三，OTA才气熟识了。

比亚迪的OTA体系仍是跑通，有才气作念这种底层切换。换作念两年前，可能真换不了。

换舆图等于导航变好？

许多东说念主合计换舆图即是"导航从百度形成高德"，体验好极少良友。

关于天使之眼C这种纯视觉智驾系统，舆图即是它的"第二双眼睛"。

高精舆图决定了智驾系统能不可识别车说念线、红绿灯、路口结构。

及时路况决定了智驾系统的旅途缱绻才气。

车说念级导航决定了智驾系统的变说念计谋。

这亦然为什么比亚迪说"触及扶植驾驶功能一系列变更"——舆图换了，智驾的算法、逻辑、计谋王人要随着调。

这事还没完

换舆图是功德，但有几个悬念还没解开。

第一，什么时候能换上？

比亚迪说"分批推送"，但没给时分表。第一批是海狮05 EV，其他车型要比及什么时候？车主最怕的即是"画饼"。

第二，高德舆图定制版会不会也有问题？

百度舆图在车机上的体验差，很大程度上是因为"定制版"阉割了功能。高德舆图定制版会不会习故守常？

这些问题，比亚迪还没给谜底。

车主条款换舆图，比亚迪简直搭理了。

这事听起来像是一个"车企听劝"的暖心故事，但背后其实是汽车行业的烦燥推行：智驾竞争仍是参加尖锐化，任何一个短板王人可能被放大成致命伤。

比亚迪换舆图，不是"宠粉"，是"自救"。

至于车主？下次再开错路开云(中国)一站式服务官方网站，还要甩锅给舆图吗？